Vérification virtuelle efficace du sous-assemblage

Le défi

Une partie importante de l'analyse d'assemblage consiste à vérifier que les composants individuels peuvent être assemblés en sous-assemblages. Dans l'industrie automobile, un gabarit d'assemblage est utilisé à cet effet. Il permet de vérifier que les configurations de connexion de ces composants permettent l'assemblage ou que des forces de plaquage trop élevées seront nécessaires pour placer les points de soudure ou de collage.

L'approche conventionnelle de la vérification du sous-assemblage est la suivante : les composants sont maintenus ensemble pour former des sous-assemblages dans le gabarit d'assemblage, puis mesurés à l'aide de gabarits standard. Ces gabarits d'assemblage sont des dispositifs coûteux dont l'utilisation nécessite des connaissances spécialisées.

La solution

Le système ATOS rend inutiles ces analyses d'assemblage physique, puisque l'assemblage est effectué virtuellement. Dans un premier temps, l'utilisateur scanne entièrement en 3D chaque composant du sous-assemblage. Même les composants non rigides qui doivent être maintenus pour obtenir une mesure pertinente peuvent être placés dans une position contrainte adaptée par bridage virtuel ou Virtual Clamping.

L'utilisateur peut ensuite aligner les données de mesure de chaque composant en fonction du système de points de référence (RPS) dans le logiciel GOM Inspect. Chaque composant est ainsi défini. L'utilisateur peut alors analyser dans quelle mesure les composants peuvent être assemblés sans avoir recours à des forces de serrage ou de plaquage. Dans l'assemblage visualisé, l'utilisateur voit immédiatement si les données de mesure des composants se superposent virtuellement ou si les composants sont trop éloignés les uns des autres et ne peuvent plus être assemblés.

Une solution initiale au problème peut alors être simulée dans le logiciel. L'utilisateur modifie ensuite l'alignement des composants afin qu'ils puissent être assemblés au niveau de la zone critique. Le logiciel indique immédiatement si les changements d'alignement entraînent d'autres problèmes dans l'assemblage et à quel endroit. L'utilisateur est ainsi en mesure de prendre des décisions éclairées sur les zones où il convient d'appliquer des corrections.