Banchi di prova e test sui componenti

Un sistema di misurazione e verifica online in tempo reale supporta l'analisi dinamica delle deformazioni durante i test di funzionamento e comportamento di componenti interi. I sistemi di misura GOM normale ed alta velocità possono essere facilmente integrati nei banchi di prova standard quali:

  • Camere climatiche
  • Crash test e prove di sforzo
  • Gallerie del vento
  • Banchi di prova per pneumatici

    La verifica di torsione, piegamento, spostamenti, velocità e accelerazione permette di analizzare rischi legati a sicurezza, durata dei componenti, processi di usura e invecchiamento e cambiamenti del aspetto causato da tempo e dall'usura. La metrologia ottica rileva quindi il comportamento di un componente difettoso e assiste nell'analisi della causa, ad esempio nel caso di rumori, vibrazioni e movimenti complessi, fornendo un feedback specifico per permettere rapidi interventi di miglioramento alla struttura o al prodotto stesso.

    I dati relativi alle deformazioni vengono forniti mediante una reportistica estesa:

    • Immagini
    • Vettori di spostamento
    • Diagrammi
    • Video

      Per saperne di più sulle applicazioni:

      Il settore automotive si affida ai sistemi di misura ottica per accelerare le fasi di progettazione e simulazione. Le possibili applicazioni includono prove d'urto e crash test, prove di sforzo, prove in camere climatiche e gallerie del vento.
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      La misura delle deformazioni 3D aumenta la resistenza al rotolamento e il comfort alla guida in fase di sviluppo dei nuovi pneumatici.
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      La misura della deformazione aiuta a migliorare le prestazioni dei tergicristalli.
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      Tecniche di misurazione ottica per la determinazione e la visualizzazione degli spostamenti 3D nei crash test.
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      Durante il test di chiusura della portiera, i sistemi di misura come PONTOS, che si basano su punti, mostrano lo spostamento 3D dei vettori analizzando in contemporanea la velocità reale e l'accelerazione.
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      Analisi della deformazione della portiera del passeggero anteriore e del montante B. Ad una velocità di 50 km/h, il montante B rientra nell'abitacolo fino a 400 mm (50 immagini in 100 ms). Il pannello interno non fissato costituisce un ulteriore pericolo per il passeggero.
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      Crash test frontali a 25 km/h, misurazione dei movimenti online delle singole coordinate del manichino per crash test e analisi delle traiettorie.
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      Il sistema di misura ottica ARAMIS permette l'analisi della deformazione a superficie intera dei pneumatici sottoposti a diverse condizioni di carico sul banco di prova.
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