飞机结构学

风洞试验

通过三维扫描,在风洞测试中测量成比例模型,以确保尺寸缩放没有引起偏差,验证“制造”与“设计”的区别。另外,GOM 公司的 PONTOS 高速变形测量系统能在线实时分析风洞中由风力产生的震动和变形量,这样可以具体分析机翼在特定速度和不同飞行演习中的状况。

逆向工程

通过三维扫描飞机内部和外部,从而生成三维 CAD 数据,准确反映机身及配套设备的当前构造状况。密集点云数据表示的 CAD 建模,使飞机和电子产品具备可靠设计基础。

数字化装配

在逆向工程中,获得“构造”数据,对于关联物理和数字模型发挥了关键作用。测量的全场表面数据的精度和全面程度,对于全比例模型风洞试验、建立 CFD 模型、对称检查和有限元方法至关重要,以确保计算机仿真模拟有效可靠。

测量一个已知坐标系内的整个飞机,还可以支持数字化装配,而获取各种可动控制面的位置,又是进行运动研究的必不可少的内容。及时有效地采集数据,对实现成本效益有利,还能方便迅速地应用于下游工艺。

更多实际应用:

该集团使用GOM公司的ARAMIS系统对起落架组件进行结构测试,确定零部件的变形情况,并有效节省测试时间。
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德国航空航天中心(DLR)在布伦瑞克引入光学测量系统到新技术研究,使飞机更加省油和环保。
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为完成 A350 翼梢小翼的负载测试、疲劳测试和损伤容限测试,空中客车的供应商 FACC 首次在测试装置中全面集成了 GOM 公司的非接触式测量系统。
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利用 GOM 公司的三维坐标测量系统,帮助澳大利亚军队改进其黑鹰直升机的设计和电子设备状况。

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加拿大国家研究委员会(NRC)航空航天研究所使用 GOM 公司设备数字化处理其 Falcon 20 “Zero G”抛物线型喷气机,用以生成 CFD 和 CAD 模型。

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