Das Fallbeispiel zeigt den Einsatz des TRITOP-Photogrammetriesystems zur punkt- und flächenhaften Verformungsanalyse im Kfz-Bereich.

In den Versuchsabteilungen der Kfz-Industrie werden Prototypen unterschiedlichsten Beanspruchungen ausgesetzt, um das Verhalten und das Zusammenspiel von Karosserie, Anbau- und Interieurteilen zu untersuchen. Dazu werden Standardversuche wie z.B. Klimakammerversuche mit Temperaturänderungen bis zu 130 Grad, Langzeitstabilitätsversuche und Überlastungstests gefahren. Neben technischen Kriterien müssen bei diesen Tests zunehmend auch optische Vorgaben erfüllt werden. Stichworte in diesem Zusammenhang sind z.B. Spaltmaßänderung und flächenhafter Verzug von Karosserieteilen.

Das Photogrammetriesystem TRITOP erlaubt mit seinem Deformationsmodul eine zuverlässige Analyse und anschauliche Visualisierung solcher Deformationen. Das äußerst robuste und flexible Messverfahren lässt sich auch unter extremen Umgebungsbedingungen wie z.B. Temperaturen von –40 bis +90 Grad oder bei sehr beengten Raumverhältnissen im Kfz-Innenraum einsetzen.

Zunächst appliziert der Anwender beliebig viele Kreismarken als Messpunkte auf die zu untersuchenden Bereiche. Mit Hilfe einer hochauflösenden digitalen Kamera und der TRITOP-Software werden dann die 3D-Koordinaten dieser Punkte ermittelt. Das projektorientierte Deformationsmodul erlaubt die komfortable Verwaltung beliebig vieler Belastungsstufen. Neben den Koordinaten der Messpunkte lassen sich dann auch die 3D-Verschiebungsvektoren bezüglich der einzelnen Zustände ermitteln. Diese Informationen werden in die 2D-Bilder rückprojiziert und erlauben hier eine anschauliche und schnelle Interpretation der Bauteildeformation über Pfeil- und Falschfarbendarstellungen. Weiterhin kann der Anwender mit zugeschnittenen Analysetools Spaltmaßänderungen und Spaltbündigkeit messen, visualisieren und protokollieren.

Aus den mit den Messwerten überlagerten 2D-Bilder lassen sich effektiv Rückschlüsse auf Schwachstellen der Bauteile, Verbindungen oder Anschraubpunkte ziehen und die entsprechenden Maßnahmen einleiten. Abb. 1 zeigt die aufgeprägte flächenhafte Deformation einer Motorhaube, Abb. 2 die Verschiebungen an einer Kfz-Tür nach einem Überlastungstest, Abb. 3 eine gemessenen Spaltmaßänderung zwischen C-Säule und Heckklappe und Abb. 4 die Deformation an einer Heckklappe.